「我喜歡飛向陽光燦爛的地方」

酷愛飛行的飛機駕駛員：彼得‧瑞克斯坐在駕駛艙內

彼得‧瑞克斯身為飛機駕駛員總是在前往全世界的路上。而他也正喜歡這樣的工作。他說，在溫暖的季節裡飛行格外美好順利。這不只是對乘客而言，對機組人員也是如此。

芝加哥、東京、布宜諾斯艾利斯、聖地牙哥，四星期內一網打盡 – 對飛機駕駛員彼得‧瑞克斯來說，就和城市工作要完成的例行公事一樣。這位原籍紐倫堡，一九七零年生的男士，散發出一種沉靜的權威和足堪信賴的神采，這些想必源自他的工作經驗。他當飛機駕駛員已有二十年了，仍然很喜歡開飛機：「豐富多彩的工作對我很重要，我喜歡旅行，多看看這個世界，和別人一起工作。」

從二零一二年以來，他為漢莎航空駕駛長途飛機，這家航空公司飛往全球兩百多個目的地，夏天還會再增加幾個：例如加州的聖地牙哥，或者許多德國企業設有辦事處的中國東北瀋陽。新的城市，在各地從事的活動，都讓他高興，通常等待下一次飛行勤務之前，機組人員的停留時間為二十四或四十八小時。 只有機長的制服上有第四個條紋。 | 照片（剪影）：© 漢莎航空，奧利維‧羅斯勒

瑞克斯每個月有四到五次航空勤務，或稱航務，術語是這麼說的。他經常不在家，家人和朋友們都能諒解。他先從居住地柏林去執行勤務的地點，即美因河畔法蘭克福或者慕尼黑，再從那兒繼續前往不同的終點目的地。身為機長，瑞克斯要負起飛機上的最終責任，就算飛行時他和副駕駛輪班也一樣。經驗豐富使得他在許多事情上都駕輕就熟，全體機組人員「出色的」通力合作亦同。但他的工作頗具挑戰性 – 身體方面例如體格，時差反應不僅造成乘客不舒服，機組人員也是。除此之外，他們時常晚上或者夜裡出發。

瑞克斯也因為這個理由而喜歡夏天：「我們常常往北飛，外頭是明朗的夏天，這使得晚上坐在駕駛艙裡的時光變得比較輕鬆，不那麼易感。「總之，從許多方面看來，在溫暖的季節飛行單純多了：典型的冬季問題 – 班機因為下雪延遲，或者因為必須為機翼除冰 – 取消班機。

彼得‧瑞克斯為兩百至兩百五十位乘客駕駛飛機。 | 照片（剪影）：© 漢莎航空，奧利維‧羅斯勒

瑞克斯也很重視的一點，那就是天候溫暖時，他幾乎不必帶行李：「現在聽起來沒甚麼：但是，如果你沒有離家很久，你會因為不必帶厚重的夾克而開心。」太陽當然對一切都具有正向作用 – 團隊和飛機乘客都一樣。

他還可以在雲端上再工作二十年，享受從窗戶看出去的景色：「每當我們飛過格陵蘭島的東海岸，在差不多三千公尺的高山上，直接飛在海岸上時，我就對我的機組人員說：你們看，這種視野只有夏天才有，到了冬天那邊就太暗了。那美景依舊讓我振奮，無限神往，美麗非凡。」

如果因為所從事的工作，頻繁且長時間待在空中，等到自己度假時，會不會比較喜歡留在地面上呢？瑞克斯笑著說：「不會，我總是找得到一個我還沒到過的角落。」這個夏天，他說，他要去塔林（Tallin，愛沙尼亞共和國首都）看一位朋友：「我喜歡往陽光燦爛的地方飛，夏天飛到北方，冬天則飛往南方。」